EN
Vozač koji se približava razdvojenom prostoru unutar parkirališta ne mora razumjeti cijelu bazu podataka o zaposlenosti. Odmah pitanje je puno jednostavnije: u kojem smjeru da idem i jesu li korisne informacije o parkiranju još uvijek dostupne za tu stazu?
To je pravi dizajnerski problem iza znakova za upravljanje parkiranjem. Sistem parkiranja može pratiti pojedinačne prostore, zone, katove ili ulaze, ali prikaz na cesti ima samo kratko vrijeme za pretvaranje promjenljivih podataka o zauzimanju u razumnu odluku vozila u pokretu.
Za timove projekta koji ocjenjuju S druge opreme za upravljanje parkiranjem, sam ekran predstavlja samo jedan dio specifikacije. Geometrija trake, položaj znakova, pristup gledanju, hijerarhija poruka, vlasništvo podataka i rezervna stanja utječu na ono što bi se trebalo pojaviti na displeju.
Praktični cilj nije prikazati što više informacija. To je da se sljedeća odluka parkiranja jasno bez podrazumijeva sigurnoća da je upstream sustav nema.
Počnite od odluke o parkiranju, a ne od ekrana
Projekt usmjeravanja parkiranja može izgledati jednostavno na rasporedu znakova: nekoliko LED znakova, nekoliko imena zona i podaci o zaposlenosti. Teško je kada se ti elementi uklapaju u stvarni raspored ceste.
Zamisli vozača koji silazi niz rampu i približava se križanju. Nastavak ravno vodi prema zoni B, dok lijeva traka ulazi u zonu C. Broj prostora u cijelom objektu može biti potpuno točan, ali ne odgovara na odluku u toj točki. Važno je da vozač brzo može povezati svako dostupno odredište s pravom trakama.
Zato je projekt trebao čitati od puta prema van. U skladu s člankom 4. stavkom 2. Lokacija znaka utvrđuje gdje se informacije mogu vidjeti. U slučaju da je vozilo u stanju parkiranja, mora se osigurati da je vozilo u stanju parkiranja. Tek tada prikaz postaje smislen.
Projekt bi trebao definirati koji sustav pripada svakom operativnom stanju. U mnogim arhitekturama, platforma za parkiranje ili sloj integracije osiguravaju odobreno stanje dok se sustav prikaza bavi prezentacijom. Ako je oznaka dostupna, ona se može koristiti za određivanje vrijednosti.
To je posebno važno na većim mjestima gdje se isto odredište može doći iz više smjerova. Naziv zone koji je savršeno jasan u blizini jednog ulaza može zahtijevati drugačiji smjerni odnos na drugom spoju. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 3.
Podaci o zaposlenosti moraju postati poruka vozaču
Neobnovljeni podaci o zauzimanju korisni su za sustav parkiranja. Vozaču je potrebna nešto drugačije: kratka, razumljiva poruka povezana s putom ispred njega.
Pretpostavimo da sustav zna da zona A ima mnogo slobodnih mjesta, zona B samo nekoliko, a zona C je puna. U križanju gdje vozač može birati samo između B i C, prikaz slike zone A dodaje podatke bez pomoći pri neposrednoj odluci. Znak postaje sve više ljudi, dok vozač ostaje isti.
Korisna poruka se obično može planirati oko tri pitanja: koju odredište vozač može odabrati odavde, koje je potvrđeno stanje dostupno za tu odredišnju i koje fizičko smjerovanje pripada njoj?
U tom slučaju, ako je potrebno, potrebno je osigurati da je vozilo u stanju da se može koristiti za upravljanje vozilom.
Korisno pitanje nije Koliko podataka o parkiranju može biti na ovom ekranu? Što vozač mora razumjeti prije nego što postane teško promijeniti traku?
To pitanje uklanja iznenađujuću količinu nepotrebnog sadržaja. Model može izgledati organizirano na radnom mjestu, a ipak zahtijeva previše od pokretnog vozača. Četiri imena odredišta, nekoliko brojki zauzimanja, više strelica i riječi statusa mogu biti pojedinačno ispravne, ali potpuna poruka još uvijek može biti spor za tumačenje.
U slučaju vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h ili za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzin
U slučaju da se u slučaju traženja mjesta odredišta, stanja zaposlenosti i smjernih znakova treba čitati kao jedna poruka, LED ploča dugog formata može pružiti koristan prostor. U slučaju da je projekt u potpunosti ispunjen, potrebno je utvrditi razinu vozila.
Strelice u traku moraju biti u skladu s križicom koju vozač vidi
Strela je korisna samo ako je njena veza sa cestom očita. To zvuči jednostavno na crtežu, ali parkirna okruženja često uključuju zakrivljene pristupe, pomaknute rampe, postepena spoja i odredišta koja se čine bliskim.
Lijeva strelica pored Zone C može izgledati savršeno jasno kada se gleda ravno u datoteku rasporeda. U slučaju da se vozilo približi, može se napraviti dva moguća lijeva kretanja: odmah skrenuti u jednu prolaznu stazu i na ulaz na rampu nekoliko metara dalje. Displej mora imati smisla iz stajališta vozača, ne samo iz zaslona dizajnera.
Pokaži izbor koji postoji u ovom trenutku
Znak bi trebao pomoći u odluci koja se zapravo može donijeti na mjestu. Ako se drugo parkirno mjesto otvori tek nakon drugog raskrižja, premladje uvođenje tog smjera može oslabiti vezu između strelice i ceste.
Držite strijela priključena na jednu poruku
Odredište, stanje stanovanja i smjer treba čitati kao jedan dio informacija. Vozač ne bi trebao morati utvrditi pripada li strelica broju iznad nje, imenu zone pored nje ili drugom tekstu.
Razmislite o pristupanju, ne samo o mjestu montiranja
U slučaju da se znak fizički uklopi u zid, gred ili podupiranje, on se ipak može loše smjestiti za donošenje odluke o vožnji. Projektni tim treba razmotriti kada znak prvi put postaje vidljiv, što se još natječe za pozornost i koliko je puta ostalo prije promjene trake ili skretanja.
Ovo nije poziv za jedan univerzalni postavljanje parkiranja-prica. Različiti parkirišta imaju različitu geometriju. To je razlog za pregled predložene sadržaje u odnosu na plan označene trake i stvarni pristup gledanja prije nego što se utvrde konačne zone poruke.
Neosporna poruka treba sačuvati ono što je još poznato
Normalna okupacija je samo jedan od uslova rada. Još je otkrivajuće pitanje što se događa s porukom vozača kada sustav upravljanja više ne smatra pouzdanim.
Nastavljanje prikaza točnog broja može stvoriti lažno povjerenje. Ako se čisti cijeli znak, može se ukloniti informacija koje su još uvijek korisne. Odgovaranje ovisi o tome koji dijelovi poruke ostaju valjani.
U slučaju da je sustav u stanju da se koristi za određivanje mjesta, sustav može da se koristi za određivanje mjesta. U tom slučaju operator može odabrati zamjenu broja odobrenim rezervnim statusom, zadržavajući naziv zone ili strelicu. U drugom stanju kvaru čak i informacije o ruti možda više neće biti prikladne.
U slučaju da se u slučaju pojave pojave pojave u sustavu parkiranja ne primjenjuju informacije o stanju vozila, to znači da se ne može utvrditi da je vozilo u stanju parkiranja.
Razlika između djelomičnih podataka i potpuno nedostupnih podataka je važna. Ako se informacije o jednoj destinaciji potvrde dok se druga postaje neizvjesna, ne mora se u potpunosti odbaciti i jedno i drugo. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, sustav upravljanja može biti u stanju da provede određene kontrole.
Stoga je korisno pitanje za pregled: može li projektni tim točno objasniti koje stanje gore uzvodno proizvodi svaku poruku prikazanu vozaču? Ako je ta veza nejasna, rezervni sadržaj još nije spreman za odobrenje rasporeda znakova.
Projekti koji također trebaju definirati svježinu podataka, validaciju izvora, ponašanje oporavka ili logiku middlewarea mogu se više baviti tim pitanjima u uputstvo za integraciju podataka LED ploča za prikaz - Što? Za sam znak parkiranja prioritet ostaje jednostavan: prikazati samo ono što projekt trenutno može podržati kao valjan vodnik.
Dobavljač treba kontekst vožnje, a ne samo veličinu ekrana
Zahtjev za citatom koji kaže 10 LED znakova za parkiranje, molim vas citirajte prisiljava na previše važnih pretpostavki. Čak ni dodavanje širine i visine ne objašnjava što znakovi zapravo moraju raditi.
Bolje istraživanje počinje s crtežom staze. U slučaju da je to moguće, za svaki znak treba se dati oznaka S01, S02 i S03. Dobavljač može tada raspravljati o prikazu dok integrator raspravlja o logici poruke koristeći iste fizičke lokacije.
Što čini prvu tehničku raspravu korisnom
Počnite s cestom. Pošaljite plan trake, raskrsnice, rampe, ulaze i predložene pozicije znakova. Napomena: U slučaju da je to važno za raspored, primijetite smjer kojim se vozači približavaju i približnu udaljenost gledanja.
Onda pokaži poruku. U slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće. Uključite najdužu realnu odredišnu adresu ili rezervne riječi umjesto da odobrite ekran oko samo najkraće normalne poruke.
Na kraju, dodati kontekst projekta. U skladu s člankom 4. stavkom 1. stavkom 2.
- Plan trake Ulaz, izlaz, rampa, odlučivanje i dopušteni kretanji
- Lokacije znakova Nacrte za postavljanje na mjesto
- Informacije o pregledu U slučaju da je to moguće, mora se provjeriti da li je to moguće.
- Stanje poruke Normalna okupacija, PUNO stanje i očekivani rezervni sadržaj.
- Dostupan prostor U slučaju da je to potrebno, na primjer, za određivanje veličine oznake ili za utvrđivanje maksimalne površine za postavljanje.
- Izvor podataka U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se osigurati da je vozilo u stanju da se zaustavi.
- Okvir projekta Količina, okoliš, standard snage, zemlja i vremenski okvir.
Ti uvodi su obično dovoljni da pomjere raspravu od generičkog citata znakova i prema stvarnom aplikaciji parkiranja. Oni također pružaju dobavljaču prikaza nešto korisno za pregled prije nego što se finaliziraju dimenzije, raspored i detalji kontrole.
Preobratite plan poruke u pravo zahtjeve prikaza
Kada su odluke o parkiranju i stanja poruke jasni, hardware rasprava postaje puno korisnija. Umjesto da prvo izabere prikaz i kasnije na njega prisiljava informacije o parkiranju, projekt može provjeriti podupire li predloženi ekran sadržaj, uvjete pregleda i okoliš lokacije.
U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 1. U skladu s člankom 3. stavkom 2.
Gdje je revizija tvornice dodatna vrijednost
Kada tim za parkiranje mapira odluke i poruke, pregled tvornice postaje korisniji. U tom trenutku se više ne postavlja pitanje Kakva bi trebala biti logika parkiranja? Postaje Može li predloženi uređaj prikaza jasno predstaviti informacije pod uvjetima koje je ovaj prostor zapravo imao?
Nacrte staze daju kontekst za orijentaciju znakova i njihovo postavljanje. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve informacije koje se odnose na oznake i oznake, potrebno je navesti oznake i oznake koje se odnose na oznake i oznake koje se odnose na oznake i oznake koje se odnose na oznake i oznake koje se odnose na oznake i oznake koje se odnose Abnormalna stanja otkrivaju radi li isti raspored i dalje kada se normalan broj zamjeni dužom povratnom porukom.
To preispitivanje može spriječiti poznati problem projekta: znak koji je tehnički ispravna širina i visina, ali ispada da je neugodno jednom stvarne destinacije, strelice i stanja su učitavani.
Sljedeći članak:
U slučaju da je LED-displej specifičan za projekt, može se provjeriti u odnosu na kompletan skup poruka, uključujući stanje odredišta, stan, smjer i sigurnost od kvarova. To dobavljaču daje bolju osnovu za raspravu o rasporedu nego samo veličinu ekrana.
Nacrte se zatim mogu koristiti za potvrdu smjernice prikaza, raspoloživog prostora za postavljanje i kako se predloženi znak odnosi na prilazeći promet. Planiranje područja poruke također se može pregledati prije nego što se završi raspored sadržaja.
U skladu s člankom 3. stavkom 2. U slučaju da je sustav ili sloj integracije definiran kao jedan, svaki operativni status treba biti njegov, dok se odobreni podaci prikazuju u dogovorenoj vizualnoj strukturi. U skladu s člankom 3. stavkom 1.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
Sljedeća tabela služi kao okvir za raspravu između operatora, integratora sustava i tima za prikaz. U tom se slučaju ne propisuje jedno automatsko ponašanje za svaki sustav parkiranja. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi datum datuma podnošenja zahtjeva.
| Stanje podataka | Cilj poruke vozaču | Smjer poruke | Aktivnost operatora / integratora |
|---|---|---|---|
| Uobičajeni podaci | Pomozite vozaču da bira između važećih mjesta parkiranja. | U slučaju da je vozilo u vozilu, u kojem se vozi vozilo, u skladu s člankom 6. stavkom 2. | U slučaju da se ne provede ispitivanje, provjera mora se provesti u skladu s člankom 6. stavkom 2. |
| Česti podaci | Neka potvrđeni smjernici budu korisni bez da se nejasne informacije čine aktualnim. | U slučaju da je to potrebno, zadržavanje potvrđenih informacija i rukovanje neizvjesnim poljem u skladu s odobrenom logikom poruke. | U slučaju da se primjenjuje primjena članka 4. stavka 1. točke (a) ili (b) ovog članka, primjenjuje se sljedeći postupak: |
| U skladu s člankom 3. stavkom 2. | U slučaju da se ne primjenjuje propisi o upravljanju, to znači da se ne primjenjuje propisi o upravljanju. | U slučaju da je projekt potvrdio da je potvrđena poruka za sigurnost od kvarova, upotrebljava se odobrena poruka za sigurnost od kvarova i zadržava se odredište ili smjer samo ako je projekt potvrdio da je potvrđena poruka još uvijek valjana. | Istražite stanje gore i vratite normalnu komunikaciju. |
Važna stvar nije točna formulacija u tablici. To je da se razmatraju stanje normalnih, djelomičnih podataka i nedostupnih podataka prije nego što se odobri raspored prikaza. Značka koja je dizajnirana samo oko idealnog operativnog ekrana može postati neugodna kada se kasnije zatreba duža rezervna poruka.
Često se javljaju pitanja
Što bi LED znakovi za vodstvo parkiranja trebali prikazati na odlučivanju o vožnji u pruga?
U njima bi se trebale prikazati informacije potrebne za neposredni izbor: relevantna destinacija parkiranja, odobreni broj ili status zaposlenosti i smjerna strelica ako je potrebno. Informacije koje nisu povezane s tim spojima mogu učiniti poruku sporijom za tumačenje.
Što bi se trebalo dogoditi kada podaci o zauzimanju parkirališta ne budu dostupni?
U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi datum početka i vrijeme početka. Ako informacije o odredištu ili ruti ostaju neovisno valjane, projekt ih može zadržati dok zamjenjuje polje nesigurnosti odobrenim rezervnim stanjem.
U slučaju da je proizvodni kapacitet u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka veći od 50%, proizvođač mora dati sljedeće informacije:
U slučaju da je to moguće, podnositelj zahtjeva može se obratiti na Komisiju.
Pretvorite plan trake u praktičan znak parkiranja
Ako su stajališne rute i izvor podataka već definirani, sljedeći koristan korak je pregledati što svaki znak zapravo treba prikazati. U slučaju da je to moguće, korisnik može poslati podatke o izloženosti vozila.
Ulozi za upravljanje parkiranjem
